Станом на 06.01.2021 р. заборгованість Державного підприємства «Львівський державний завод «ЛОРТА» по заробітній платі, яка виникла з серпня 2020 р., повністю ліквідовано. Про це під час прес-брифінгу у Львові повідомив Генеральний директор ДК «Укроборонпром» Юрій Гусєв. Останнім часом підприємство працювало за скороченим робочим тижнем через тимчасове зменшення виробничої діяльності. Це призвело до виникнення заборгованості із заробітної плати. «За сприяння Укроборонпрому питання заборгованості на «ЛОРТІ» знято. Простроковану заборгованість по заробітній платі на суму понад 14 млн грн. було погашено у повному обсязі. Відповідна сума переведена на рахунок підприємства, яке вже здійснило виплати на картки співробітникам», - зазначив директор підприємства Володимир Чаус. [gallery link=«file» columns=«5» size=«medium» ids=«9680,9679,9678,9677,9676»]  

АТ «Укрексімбанк» надасть ДП «Антонов», який входить до складу концерну “Укроборонпром”, кредит у майже 3 млрд грн на фінансування проекту будівництва трьох транспортних літаків Ан-178 для Міністерства оборони України. Відповідна угода була підписана між керівництвом банку та державним підприємством. Контракт на замовлення трьох Ан-178 було укладено 29 грудня. Сума угоди майже на 3 млрд гривень, термін виконання робіт - чотири роки. “Це важлива подія, яка реально стала можливою завдячуючи особисто Президенту та злагодженій роботі Уряду, профільних Комітетів Верховної Ради, а також Національного банку, - заявив гендиректор Укроборонпрому Юрій Гусєв. - Окремо хочу подякувати голові парламентського комітету Олександру Завітневичу, який доклав дуже багато зусиль для виконання доручення Президента та запуску цього важливого проекту і голові правління Укрексімбанку Євгену Мецгеру”. Як відомо, контракт на три літаки під держгарантії – це перше держзамовлення на будівництво вітчизняних повітряних транспортників для ЗСУ. На початку грудня 2020 року Кабінет Міністрів України дозволив Міноборони авансувати цю угоду. Раніше договір на постачання Ан-178 був підписаний із закордонним замовником. Літак Ан-178 призначений для доставки особового складу і легкої техніки, транспортування матеріальних засобів, пошти та інших вантажів. В умовах надзвичайних ситуацій він може використовуватися для евакуації населення з зони стихійного лиха, транспортування поранених, десантування рятувальних команд тощо. Повітряне судно може сідати та злітати з будь-яких аеродромів і має вантажопідйомність до 18 тонн. Максимальна крейсерська швидкість машини становить 825 км/год, максимальна висота польоту – понад 12 км, а його максимальна дальність – близько 5 тис. км. Літак оснащений двома вітчизняними турбореактивними двигунами Д-436-148ФМ, створеними ВАТ «Мотор Січ» та ДП «Івченко Прогрес», яке входить до складу «Укроборонпрому». Поставка першого серійного літака очікується після завершення сертифікаційних випробувань та отримання Сертифікату на літак Ан-178-100Р, та планується на 2023р.

Державне підприємство «Львівський радіоремонтний завод» (ЛРРЗ), яке входить до складу Укроборонпрому, в 2020 році успішно опанувало ремонт за технічним станом і перейшло до планових ремонтів мобільних зенітних ракетних комплексів малої дальності 9К330 «Тор». За словами представників ЛРРЗ, виконання такого складного замовлення для їхнього невеликого підприємства – дуже відповідальне завдання. Його вдалося виконати завдяки наполегливій праці фахівців заводу. Суттєву допомогу львів’янам надали колеги по Концерну: державні підприємства «Генератор», «Оризон-Навігація», «НДІ «ШТОРМ» і «Балаклійський ремонтний завод». Випробування відремонтованих комплексів на полігоні, розташованому в Херсонської області, довели належну якість робіт, які виконали фахівці підприємства, та високу ефективність бойових машин. У 2021 році львівське підприємство планує продовжувати ремонт за технічним станом зенітних ракетних комплексів «Тор». 9К330 – компактна функціонально завершена і технічно досконала тактична одиниця. Ця бойова машина є важливою ланкою протиповітряної оборони України. Ймовірність враження літака однією ракетою з «Тор» наближається до 77%, гелікоптера – до 88%, безпілотного літального апарату – до 95%. Варто зазначити, що в рамках реформування Концерну Львівський радіоремонтний завод має стати частиною галузевого холдингу «Радарні системи». До цього об’єднання також увійде низка підприємств, діяльність яких наразі координує управління радіолокації, радіозв’язку та спеціального приладобудування Укроборонпрому. Фото – Вікіпедія

Державне підприємство «Одеський авіаційний завод», яке входить до складу Державного концерну «Укроборонпром», в рамках виконання державного оборонного замовлення передало до військової частини-експлуатанта Повітряних Сил Збройних Сил України відремонтований і модернізований навчально-тренувальний літак Л-39М1. Переліт машини до військового підрозділу виконано у штатному режимі, без зауважень. Це вже другий літак цього типу, модернізований у поточному році на ДП «ОАЗ» і переданий до військового підрозділу Міністерства оборони України. Таким чином, завод своєчасно і якісно виконав обов’язки в загальному комплексу державних заходів з забезпечення повного і незалежного від інших країн циклу підготовки та підтримання льотних навичок льотчиків винищувальної і штурмової авіації в Україні. На літаках встановлені модернізовані авіаційні двигуни АІ-25ТЛШ з поліпшеними технічними характеристиками, що дозволяє у сукупності з встановленою сучасною системою об'єктивного контролю БУР-4-1-07 розширити діапазон учбових справ і значно підвищити безпеку льотної підготовки. Підприємство ретельно забезпечує експлуатацію раніше відремонтованої і модернізованої авіаційної техніки. Наближається термін ремонту модернізованих раніше на підприємстві літаків Л-39М, які є результатом набагато більш поглибленої у порівнянні з модифікацією Л-39М1 модернізації літака Л-39С, здійсненної в тісній кооперації з підприємствами-співвиконавцями. Поряд з модернізованим двигуном АІ-25ТЛШ і бортовим універсальним реєстратором БУР-4-1-07, на Л-39М встановлено сучасний літаковий бортовий тренажерний комплекс БТК-39, при цьому органи керування літаком, прицільна головка, та окремі елементи кабіни виготовлені таким чином, щоб максимально наблизити інформаційне поле кабіни до інформаційного поля бойових літаків-винищувачів і штурмовиків. Апаратні та програмна частини авіаційного комплексу виготовлені в Україні в рамках програми імпортозаміщення. Використання Л-39М дозволяє відпрацьовувати у реальному польоті дії льотчика та відновлювати і підтримувати льотні навички під наглядом інструктора, потрібні під час перехоплення повітряних цілей та роботі по наземним цілям, а також інші бойові алгоритми без застосування реальних бойових пусків. Апаратно-програмний комплекс літака забезпечує також проведення аналізу учбових польотів з використанням матеріалів –відео та цифрових реєстраторів. Літак Л-39М забезпечує суттєву економію фінансових коштів та збереження ресурсів бойових літаків, підвищує безпеку льотної підготовки.

Державне підприємство «Миколаївський авіаремонтний завод »НАРП«, що входить до складу ДК »Укроборонпром«, передало черговий відремонтований літак-розвідник Су-24МР до Повітряних Сил України. Фахівці підприємства здійснили середній ремонт літака, під час якого провели повну перевірку всіх його вузлів та агрегатів з подальшим відновленням чи повною їх заміною. Після цього відремонтований Су-24МР успішно пройшов льотні випробування та був прийнятий українськими льотчиками. На сьогодні літак-розвідник перемістився до основного місця базування та вже посилив обороноздатність нашого війська. Су-24МР – літак-розвідник, який може проводити розвідку на глибину до 400 км від лінії фронту. Для цього він оснащений радіолокаційною станцією бокового огляду, яка дозволяє фіксувати наземні об‘єкти, в тому числі фортифікаційні споруди та техніку противника, чутливими камерами з високою роздільною здатністю, системами фіксації опромінення РЛС та ІЧ-датчиками для виявлення замаскованих об‘єктів. [gallery link=»file« size=»medium« ids=»9561,9562,9563"]    

У 2020 році вінницьке державне підприємство «45-й експериментальний механічний завод», яке входить до складу Укроборонпрому, виробило продукції та надало послуг на понад 220 млн 100 тис. грн. Йдеться про виконання держоборонзамовлення, ремонт і модернізацію техніки для Міноборони, замовлення для Нацгвардії та цивільного сектору. Найбільший обсяг робіт виконано у сфері капремонту і модернізації техніки та обладнання для Міністерства оборони України. Так, відремонтовано понад 60 вантажівок, модернізовано понад 20 автоцистерн, близько 30 танкоремонтних майстерень тощо. Крім цього, у рамках держоборонзамовлення підприємство виготовляло автоцистерни для Збройних Сил України. [gallery columns=«2» link=«file» size=«medium» ids=«9557,9556»] Для НГУ завод поставив декілька автопаливозаправників і розробив найбільшу в Україні автоцистерну на суцільному шасі, яка здатна транспортувати та зберігати 27 тонн пального. Нагадаємо, що 45-й експериментальний механічний завод є провідним підприємством з виробництва технічних засобів транспортування, заправки, перекачування і зберігання нафтопродуктів.

21 грудня Державне підприємство “Львівський державний авіаційно-ремонтний завод”, що входить до складу ДК “Укроборонпром”, передало Повітряним Силам України відремонтований після пошкодження винищувач МіГ-29. У червні цього року літак після невдалого приземлення та, як наслідок, серйозних пошкоджень його комплектуючих, фахівці Льотно-випробувальної станції ДП «ЛДАРЗ» транспортували на виробничу базу підприємства. Під час відновлювального ремонту МіГ-29 фахівці замінили пошкоджені елементи конструкції літака, провели ремонт планера та відновили лако-фарбове покриття винищувача. Після успішного виконання переліку запланованих робіт авіаційно-ремонтний завод перевірив працездатність усіх систем бойового літака та здійснив випробувальні польоти. На сьогодні відремонтований МіГ-29 повернувся до пункту постійної дислокації. [gallery columns=«5» link=«file» size=«medium» ids=«9527,9528,9529,9530,9531»] «Ремонтно-відновлювальні роботи та модернізація бойових літаків потребують участі значної кількості висококваліфікованих фахівців заводу. Несемо відповідальність за здоров’я усіх без винятку працівників, вчимось без шкоди виробничому процесу застосовувати гнучкі графіки роботи, правила соціального дистанціювання та інші протиепідемічні заходи. Робимо усе можливе і необхідне для того, щоб мінімізувати ризики кризи, спричиненої пандемією», – поділився досвідом подолання викликів перший заступник директора ДП «ЛДАРЗ» Роман Качмар. Винищувач МіГ-29 є основним бойовим літаком Повітряних Сил України. Багатофункціональність МіГ-29 дозволяє використовувати його для виконання задач протиповітряної оборони і для нанесення ударів по наземних цілях.

Сьогодні генеральний директор Укроборонпрому Юрій Гусєв відвідав Державне підприємство “Антонов”, яке входить до складу Концерну. Юрій Гусєв разом із Міністром інфраструктури Владиславом Криклієм, заступником міністра з питань стратегічних галузей промисловості Тарасом Коваленком та головою парламентського Комітету з питань національної безпеки, оборони та розвідки Олександром Завітневичем оглянули цехи та виробничі потужності заводу, обговорили перспективні зразки вантажних літаків виробництва “Антонов” та відтворили політ за штурвалом літака в центрі моделювання та тренажерних технологій, який знаходиться на території заводу. “Завод “Антонов” – це флагман авіабудування. Підприємство, про яке мріють сотні країн світу і котре є надбанням величезного колективу, який тут працює. У нас багато викликів, пов'язаних з питаннями нацбезпеки та оборони, держоборонзамовлення, планування випуску військово-транспортних літаків на майбутні роки. Втім, вже сьогодні я можу пообіцяти: контракт на три літаки Ан-178 буде підписаний до кінця цього року. Протягом екскурсії виробничими приміщеннями заводу ми встигли провести переговори з Укрексімбанком та отримати запевнення, що це станеться у 2020-му році. Ми зробимо для цього все можливе, а якщо потрібно, і неможливе. Позаяк це питання на особливому контролі Президента України Володимира Зеленського”,– відзначив генеральний директор Державного концерну “Укроборонпрому” Юрій Гусєв. Водночас Юрій Гусєв наголосив, що Концерн розпочинає процес трансформації. Ключовий для старту корпоратизації підприємств Укроборонпрому законопроєкт №3822 вже зареєстрований у Верховній Раді України. [gallery columns=«4» link=«file» size=«medium» ids=«9523,9522,9520,9521»] “Будуть створені нові галузеві об'єднання. Зокрема, Антонов стане центром аерокосмічного холдингу, який відкриє нові можливості: і по комплектуючим, і по спільним проєктам з відомими компаніями, і по залученню фінансів, які сьогодні неабияк потрібні. Стан, в якому знаходиться авіаційна галузь, є неприпустимим для сучасної європейської країни, – саме тому ми обговорюємо сьогодні можливості та перспективи. Антонов є особливим підприємством для країни й світу”, – підкреслив генеральний директор Укроборонпрому. Своєю чергою в.о. генерального директора ДП “Антонов” Сергій Бичков відзначив: “Ми не претендуємо на нішу пасажирських літаків, але кращих військово-транспортних літаків у світі немає”. Окрім того, у 32-річницю першого польоту найбільшого у світі транспортного літака “Мрія”, яку завод святкує сьогодні, Юрій Гусєв нагородив почесними відзнаками окремих працівників “Антонова”.

Державне підприємство «Житомирський бронетанковий завод» (ЖБТЗ), яке входить до складу Укроборонпрому, успішно виконало державне оборонне замовлення поточного року. Міністерству оборони України передано понад 100 одиниць техніки. Згідно з умовами договору, машини пройшли повний цикл капітального та регламентного ремонту. Відновлено боєздатність усіх систем та агрегатів, замінено несправні прилади, перевірено роботу озброєння тощо. Крім того, на БМП встановлено сучасні навігаційні системи, оптичні прилади та приціли вітчизняного виробництва, а також фари інфрачервоного випромінювання та освітлювальні фари з сучасними діодними лампами. Варто додати, що цьогоріч ЖБТЗ розпочав оснащувати вітчизняну бронетехніку гусеничними стрічками виробництва харківського Заводу імені В.О. Малишева, який також входить до складу Укроборонпрому. Крім того житомирське підприємство опанувало і власне виробництво гусениць. Раніше така продукція постачалася лише з-за кордону та з постачанням виникали проблеми. Перша партія машин із гусеничними стрічками ЖБТЗ була передана у війська в серпні. Ця техніка працює без жодних нарікань. [gallery size=«medium» ids=«9490,9489,9488»] Наразі в рамках програми імпортозаміщення Житомирський бронетанковий завод виробляє не тільки власні гусениці, а й багато інших комплектуючих для вітчизняної техніки.

Херсонський державний завод «Палада», який входить до складу Укроборонпрому, в рамках держоборонзамовлення (ДОЗ) побудував та передав Міністерству оборони України плавучий причал. Відповідно до державного контракту, який було укладено у жовтні поточного року, підприємство побудувало плавучий причал ПЖ-61У для стоянки кораблів, катерів і суден у місці базування ВМС Збройних сил України, зокрема для патрульних катерів типу Island. Плавпричал має габарити понтону 67 м х 7,4 м, з осадкою 1 м і забезпечує постачання з берега на кораблі води та електроенергії, а також проведення вантажно-розвантажувальних робіт. [gallery columns=«4» link=«file» size=«medium» ids=«9454,9453,9452,9451»] «Зазвичай будівництво такого об’єкту триває п’ять з половиною місяців, проте фахівці «Палади» впоралися за два з половиною місяці, – зазначає Денис Кравченко, директор з суднобудування та морської техніки державного концерну «Укроборонпром». – Наші працівники вдосконалили технологічний цикл і працювали у дві-три зміни без вихідних, оскільки розуміли важливість цього завдання. Я щиро вдячний їм за сумлінну працю, професійність і самовіддачу». Як повідомляють у Міністерстві оборони України, це перше замовлення міністерства для заводу «Палада». Нагадаємо, що за 11 місяців 2020 року підприємства концерну “Укроборонпром” виконали контракти за ДОЗ на 99%.

Сьогодні, 8 грудня, державне підприємство «Львівський бронетанковий завод», що входить до складу Укроборонпрому, повідомило про успішне виконання державного оборонного замовлення та передачу нашим армійцям фінальної партії бронетехніки. Мова йде про чотири модернізовані танки Т-64 та броньовану ремонтно-евакуаційну машину БРЕМ-2. «Хоча підприємство відносно недавно (у 2019 році) освоїло капітальний ремонт і модернізацію Т-64, за неповні два роки ми передали понад 50 цих відновлених машин. Модернізовані танки отримали сучасні нічні приціли, новітні цифрові радіостанції, супутникові системи навігації, комплекти динамічного захисту та ще чимало додатків для більш ефективного виконання бойових завдань, – розповідає пан Андрощук. – Хочу зазначити, що капітальний ремонт з доопрацюваннями БРЕМ-2 ми робили вперше і відмінно виконали це завдання. Освоївши капітальний ремонт і модернізацію бронемашини, ми додали до свого продуктового портфеля фінальну БРЕМ. Відтепер наше підприємство має можливість відновлювати та модернізувати всі види ремонтно-евакуаційних машин, які є на озброєнні ЗСУ. Щобільше, у нас готові виробничі площі та все оснащення для виготовлення броньованих ремонтно-евакуаційних машин БРЕМ «Лев» та БРЕМ «Зубр». [gallery columns=«2» size=«medium» ids=«9376,9377»] Нагадаємо, броньована ремонтно-евакуаційна машина БРЕМ-2 створена на базі БМП. Цю бронемашину, в основному, використовують механізовані підрозділи Сухопутних військ України. Основне призначення БРЕМ-2 – евакуація гусеничної та колісної техніки масою до 20 тонн, її ремонт, проведення вантажопіднімальних і зварювальних робіт у польових умовах. БРЕМ-2 – броньована машина, яка є водоплаваюча, має високу прохідність та маневреність.

Державне підприємство “Львівський державний авіаційно-ремонтний завод”, що входить до складу ДК “Укроборонпром”, модернізувало винищувач МіГ-29 до рівня МіГ-29МУ1. 7 грудня літак прибув зі Львова до місця дислокації підрозділу Повітряних Сил ЗСУ. Модернізація винищувача дозволила збільшити дальність виявлення повітряних цілей, підвищити точність виведення літака в задану точку та розширити можливості з контролю та реєстрації функціональних параметрів технічного стану літака, двигунів і низки бортових систем. МіГ-29МУ1 може розвивати швидкість до 2,5 тис км/год, яку забезпечують два турбореактивні двигуни з форсажною камерою. В перелік озброєння винищувача, окрім 30-мм автоматичної гармати, входять цілий спектр ракет типу “повітря-повітря” для ведення повітряного бою на малих та середніх відстанях, а також бомби та блоки некерованих реактивних снарядів для ураження наземних цілей. Окрім того, літак оснащений розвиненою системою радіоелектронної боротьби, яка призначена для індивідуального захисту літака від атак ворожих зенітно-ракетних комплексів та літаків. Загалом модернізація до рівня МіГ-29МУ1 направлена на значне підвищення бойових та експлуатаційних характеристик винищувача МіГ-29. [gallery columns=«4» size=«medium» ids=«9365,9366,9367,9368»] “Передача літака проходить із невеликою затримкою – ключові для завершення робіт працівники нашого заводу та підприємства-партнери долали COVID-19. Кожен у колективі відчув, що робота стала більш відповідальною. Виконання Державного оборонного замовлення в умовах пандемії потребує не лише виробничої дисципліни, а й самодисципліни. Винищувач пройшов капітальний ремонт з продовженням ресурсу, отримав більш потужну радіолокаційну станцію, яка дає можливість збільшити на 20% дальність виявлення повітряних цілей, а також інтегровану в бортовий радіонавігаційний комплекс систему супутникової навігації”, – прокоментував завершення робіт та передачу Замовнику МіГ-29МУ1 директор ДП “ЛДАРЗ” Дмитро Матрунчик. Модернізований винищувач МіГ-29МУ1 офіційно прийнятий на озброєння Повітряних Сил України. Багатофункціональність МіГ-29 дозволяє використовувати його для виконання задач протиповітряної оборони і для нанесення ударів по наземних цілях.